Το παρακάτω άρθρο μπορούμε να πούμε ότι αποτελεί συνέχεια αυτού του άρθρου.
Χρόνος αντίδρασης ονομάζεται ο χρόνος που απαιτείται μέχρι να αντιδράσουμε σε κάποιο ερέθισμα. Στην προκειμένη περίπτωση, που μελετάμε τον χρόνο αντίδρασης του οδηγού, εννοούμε, τις περισσότερες φορές, τον χρόνο που απαιτείται μέχρι να πατήσει ο οδηγός το φρένο. Αυτός ο χρόνος είναι περίπου 
δευτερόλεπτα για έναν συνηθισμένο οδηγό, αλλά μπορεί να επηρεαστεί από πολλούς παράγοντες.
Πιο συγκεκριμένα:
- Χρήση αλκοόλ. Η χρήση αλκοόλ μπορεί να αυξήσει τον χρόνο αντίδρασης από 20 τοις εκατό μέχρι και πάρα πολύ παραπάνω.
- Φάρμακα. Ορισμένα φάρμακα επηρεάζουν αισθητά τον χρόνο αντίδρασης, προκαλούν υπνηλία, κλπ.
- Μουσική. Η μουσική στο αυτοκίνητο κατά την διάρκεια της οδήγησης μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τον χρόνο αντίδρασης.
- Ομιλία. Όπως είναι φυσικό, η ομιλία παίζει ρόλο στο πόσο γρήγορα αντιδρούμε.
- Κινητό τηλέφωνο. Προσφατες έρευνες έδειξαν ότι η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την διάρκεια της οδήγησης μπορεί και να διπλασιάσει τον χρόνο αντίδρασης.
Οι παράγοντες αυτοί είναι αμέτρητοι, αλλά αυτοί είναι που μας αφορούν πιο άμεσα.
Πάμε τώρα να δούμε αυτός ο χρόνος αντίδρασης αν μπορεί να έχει σημαντικά αποτελέσματα. Μέσα σε αυτό το χρονικο διάστημα του χρόνου αντίδρασης, το αυτοκίνητο συνεχίζει να τρέχει με την ίδια ταχύτητα που είχε πριν, δηλαδή αν έτρεχε με 
, μέχρι να περάσει ο χρόνος αντίδρασης θα συνεχίσει να κινείται με . Η απόσταση που θα διανύσει σε αυτό το χρονικό διάστημα βγαίνει από τον τύπο 
,όπου 
η απόσταση, 
η ταχύτητα και 
ο χρόνος, δηλαδή ο χρόνος αντίδρασης.
Πάμε τώρα να βάλουμε νούμερα. για ταχύτητα ( 
) και δευτερόλεπτα για χρόνο. Έχουμε 
. Δηλαδή μέχρι να πατηθεί το φρένο, το αμάξι έχει ήδη διανύσει περίπου 20 μέτρα...
Μόλις όμως πατηθεί το φρένο, το αυτοκίνητο δεν σταματάει αμέσως. Έχοντας μελετήσει ήδη στο άρθρο "Επιβράδυνση αυτοκινήτου και χρόνος πέδησης" το πώς βρίσκουμε την επιβράδυνση που προκαλούν τα φρένα στο αυτοκίνητο και το πώς μπορούμε να βρούμε τον χρόνο που απαιτείται μέχρι να σταματήσει το αυτοκίνητο, ήρθε η ώρα να προσδιορίσουμε την απόσταση που θα διανύσουμε από το πάτημα των φρένων μέχρι να σταματήσει το αμάξι. Αυτή την απόσταση την ονομάζουμε απόσταση πέδησης. Γνωρίζοντας ότι η επιβράδυνση βρισκεται από τον τύπο 
(τον οποίο έχουμε αποδείξει στο άρθρο που ανέφερα παραπάνω), και βάζοντας τα συνηθισμένα νούμερα, βρίσκουμε ότι μια συνηθισμένη επιβράδυνση είναι 
. Επίσης ξέρουμε ότι για να βρούμε σε πόσο χρόνο ακινητοποιείται το αμάξι, χρησιμοποιούμε τον τύπο 
και για τα νούμερα που έχουμε, βρίσκουμε ότι το αμάξι ακινητοποιείται σε 
δευτερόλεπτα (ξεκινώντας από ).
Πάμε τώρα να διευρύνουμε τις γνώσεις μας. Ξέροντας τον χρόνο που απαιτείται για να σταματήσει το αμάξι, και την επιβράδυνση του αμαξιού, μπορούμε να προσδιορίσουμε την απόσταση πέδησης. Ο τύπος είναι 
, όπου η απόσταση, 
η αρχική ταχύτητα, 
η επιβράδυνση και ο χρόνος. Βάζοντας τα νούμερά μας, για αρχική ταχύτητα, για επιβράδυνση και δευτερόλεπτα για χρόνο, έχουμε 
, δηλαδή θα διανύσει περίπου 
μέτρα.
Όπως είναι λογικό, τις δύο αυτές αποστάσεις δεν υπάρχει λόγος να τις χρησιμοποιούμε ξεχωριστά, γι' αυτό το άθροισμά τους το ονομάζουμε απόσταση ακινητοποίησης. Συνεπώς, απόσταση ακινητοποίησης ονομάζουμε την απόσταση που διανύει το αμάξι από την στιγμή που παίρνει ο οδηγός το ερέθισμα για να πατήσει το φρένο, μέχρι την ακινητοποίηση του αμαξιού. Στην προκειμένη περίπτωση είναι 
, δηλαδή περίπου 70 μέτρα.
Γι' αυτό το λόγο, στις εθνικές οδούς πρέπει να κρατάμε μία απόσταση με τα υπόλοιπα αυτοκίνητα μεγαλύτερη από την απόσταση ακινητοποίησης (αν θεωρούμε ότι το αυτοκίνητο που προκύπτει στον δρόμο μας είναι σταματημένο). Αυτή την απόσταση, την ονομάζουμε απόσταση ασφαλείας.
Το άρθρο αυτό μπορείτε να το κατεβάσετε και σε μορφή pdf από εδώ.
Με το παρακάτω πρόγραμμα μπορείτε να υπολογίσετε τον χρόνο και την απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου με τιμές που θέλετε εσείς.